Mfumo wa kupoeza injini ni mojawapo ya mifumo sita kuu ya injini.Kazi yake ni kusambaza sehemu ya joto iliyoingizwa na sehemu za joto kwa wakati ili kuhakikisha kwamba injini inafanya kazi kwa joto la kufaa zaidi.
Vipengele vya mfumo wa baridi
Katika mfumo mzima wa kupoeza, chombo cha kupozea ni baridi, na sehemu kuu ni thermostat, pampu ya maji, ukanda wa pampu ya maji, radiator, shabiki wa baridi, sensor ya joto la maji, tank ya kuhifadhi kioevu, na kifaa cha kupokanzwa (sawa na radiator).
1) Kipozezi
Kimiminiko cha kupozea, kinachojulikana pia kama kizuia kuganda, ni kioevu kinachojumuisha viungio vya kuzuia kuganda, viungio vya kuzuia kutu ya chuma, na maji.Inahitaji kuwa na kupambana na kufungia, kupambana na kutu, conductivity ya mafuta na mali zisizoharibika.Siku hizi, ethylene glycol hutumiwa mara nyingi kama sehemu kuu, na antifreeze na viungio vya kuzuia kutu na maji huongezwa.Maji ya kupozea ni bora zaidi ya maji laini, ambayo yanaweza kuzuia jaketi la maji la injini kutoka kwa kiwango, ambacho kitazuia uhamishaji wa joto na kusababisha injini kuwasha.Kuongeza kizuia kuganda kwenye maji pia huongeza kiwango cha kuchemka cha kipoezaji, ambacho kina athari ya ziada ya kuzuia kuchemka mapema kwa kipoezaji.Kwa kuongeza, baridi pia ina vizuizi vya povu, ambavyo vinaweza kuzuia hewa kutoka kwa povu chini ya msukosuko wa impela ya pampu ya maji na kuzuia ukuta wa koti la maji kutoka kwa joto.
2) Thermostat
Kutoka kwa kuanzishwa kwa mzunguko wa baridi, inaweza kuonekana ikiwa thermostat inaamua kwenda "mzunguko wa baridi" au "mzunguko wa kawaida".Thermostat hufungua baada ya 80 ° C, na ufunguzi wa juu ni 95 ° C.Kutokuwa na uwezo wa kufunga thermostat kutaweka mzunguko katika "mzunguko wa kawaida" tangu mwanzo, ambayo itasababisha injini kutofikia au kufikia joto la kawaida haraka iwezekanavyo.Thermostat haiwezi kufunguliwa au ufunguzi hauwezi kubadilika, ambayo itazuia baridi kutoka kwa mzunguko kupitia radiator, na kusababisha hali ya joto kuwa ya juu sana, au kuwa ya kawaida wakati iko juu.Ikiwa overheating hutokea kwa sababu thermostat haiwezi kufunguliwa, joto na shinikizo la mabomba ya maji ya juu na ya chini ya radiator itakuwa tofauti.
3) Pampu ya maji
Kazi ya pampu ya maji ni kushinikiza kipozezi ili kuhakikisha kwamba kinazunguka katika mfumo wa kupoeza.Kushindwa kwa pampu ya maji kwa kawaida husababishwa na uharibifu wa muhuri wa maji unaosababisha kuvuja, na kushindwa kwa kuzaa husababisha mzunguko usio wa kawaida au kelele.Wakati injini inapozidi, jambo la kwanza unapaswa kuzingatia ni ukanda wa pampu ya maji, angalia ikiwa ukanda umevunjika au huru.
4) Radiator
Wakati injini inafanya kazi, baridi hutiririka kwenye msingi wa radiator, hewa hupita nje ya msingi wa radiator, na baridi ya moto huwa baridi kwa sababu ya utaftaji wa joto kwa hewa.Pia kuna sehemu ndogo muhimu kwenye radiator, kofia ya radiator, ambayo inapuuzwa kwa urahisi.Hali ya joto inapobadilika, baridi "itapanua na kupungua", na shinikizo la ndani la radiator huongezeka kwa sababu ya upanuzi wa baridi.Wakati shinikizo la ndani linafikia kiwango fulani, kifuniko cha radiator kinafungua na baridi inapita kwenye tank ya kuhifadhi;chini na kipozeo kinatiririka tena kwenye radiator.Ikiwa baridi katika mkusanyiko haipunguzi, lakini kiwango cha maji ya radiator hupungua, basi kofia ya radiator haifanyi kazi!
5) Shabiki wa baridi
Wakati wa kuendesha gari kwa kawaida, mtiririko wa hewa wa kasi ni wa kutosha kuondokana na joto, na shabiki kwa ujumla haifanyi kazi kwa wakati huu;lakini wakati wa kukimbia kwa kasi ya polepole na mahali, feni inaweza kuzunguka ili kusaidia radiator kuondoa joto.Mwanzo wa shabiki unadhibitiwa na sensor ya joto la maji.
6) Sensor ya joto la maji
Sensor ya joto la maji kwa kweli ni swichi ya joto.Wakati joto la maji ya kuingiza injini linazidi 90 ° C, sensor ya joto ya maji itaunganishwa na mzunguko wa shabiki.Ikiwa mzunguko ni wa kawaida na feni haizunguki wakati halijoto inapoongezeka, kihisi joto cha maji na feni yenyewe zinahitaji kuangaliwa.
7) Tangi ya kuhifadhi kioevu
Kazi ya tank ya kuhifadhi kioevu ni kuongeza kipozezi na bafa mabadiliko ya "upanuzi wa joto na mnyweo wa baridi", kwa hivyo usijaze kioevu kupita kiasi.Ikiwa tank ya kuhifadhi kioevu haina tupu kabisa, huwezi tu kuongeza kioevu kwenye tank, unahitaji kufungua kofia ya radiator ili kuangalia kiwango cha kioevu na kuongeza baridi, vinginevyo tank ya kuhifadhi kioevu itapoteza kazi yake.
8) Kifaa cha kupokanzwa
Kifaa cha kupokanzwa kwenye gari kwa ujumla sio shida.Inaweza kuonekana kutoka kwa utangulizi wa mzunguko kwamba mzunguko huu haudhibitiwi na thermostat, hivyo washa heater wakati gari ni baridi, mzunguko huu utakuwa na athari ya kuchelewa kidogo juu ya kupanda kwa joto la injini, lakini athari ni kweli. ndogo, hivyo hakuna haja ya joto injini up.Kuganda.Ni kwa sababu ya sifa za mzunguko huu kwamba katika tukio la dharura wakati injini inapozidi, kufungua madirisha na kuwasha inapokanzwa hadi kiwango cha juu kitasaidia kupunguza injini kwa kiwango fulani.
Muda wa kutuma: Juni-23-2020